अपस्ट्रीम चिप्स बढ़ गए, मिडस्ट्रीम प्रोडक्शन कम हो गया और प्रोडक्शन बंद हो गया, और डाउनस्ट्रीम "नो कार टू सेल"!?

जैसा कि हम सभी जानते हैं, "गोल्डन नाइन एंड सिल्वर टेन" ऑटोमोबाइल बिक्री का पारंपरिक पीक सीजन है, लेकिन विदेशी महामारी के फैलने के कारण "कोर कमी" की घटना लगातार बिगड़ती जा रही है।दुनिया भर में कई ऑटोमोबाइल दिग्गज अगस्त से सितंबर तक उत्पादन कम करने या उत्पादन को कुछ समय के लिए बंद करने के लिए मजबूर हैं।नई ऊर्जा "रूकीज़" ने तीसरी तिमाही के लिए अपनी बिक्री की उम्मीदों को भी समायोजित किया है, जिससे "गोल्डन नाइन" अवधि के दौरान 4S स्टोर और कार डीलरों के लेन-देन की मात्रा में गिरावट आई है और "कोई कार नहीं बेची जा सकती" ऐसा लगता है कि यह नया सामान्य है कुछ डीलरों और कार डीलरों की।

अपस्ट्रीम: ऑटो चिप्स में सबसे ज्यादा उछाल आया

वास्तव में, कार, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स, चिकित्सा उपचार, एल ई डी और यहां तक ​​कि खिलौने अब 360 लाइनें हैं, और चिप्स की कमी है।कारण "ऑटोमोबाइल कोर की कमी" पहले स्थान पर है कि ऑटोमोबाइल चिप्स सबसे अधिक अपमानजनक हो गए हैं।

समय रेखा से देखते हुए, COVID-19 के प्रभाव से, केवल 2020 की पहली तिमाही में, बंद प्रबंधन, भागों की कमी और नौकरियों की कमी के कारण सैकड़ों ऑटोमोबाइल कारखाने निलंबित कर दिए गए थे।वर्ष की दूसरी छमाही में, वैश्विक ऑटो बाजार अप्रत्याशित रूप से ठीक हो गया, और विभिन्न ब्रांडों की बिक्री फिर से शुरू हो गई, लेकिन अपस्ट्रीम चिप निर्माताओं की मुख्य उत्पादन क्षमता को अन्य उद्योगों में डाल दिया गया है।अब तक, "वाहन विनिर्देश चिप की कमी" के विषय ने पहली बार पूरे उद्योग में विस्फोट किया।

विशिष्ट प्रकारों के संदर्भ में, 2020 से 2021q1 तक, गंभीरता से स्टॉक से बाहर चिप्स ESP (बॉडी इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी सिस्टम) और ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) सिस्टम में MCU लागू होते हैं।उनमें से, मुख्य ईएसपी आपूर्तिकर्ता बॉश, जेडएफ, कॉन्टिनेंटल, ऑटोलिव, हिताची, निसिन, वंडू, ऐसिन आदि हैं।

हालाँकि, 2021q2 के बाद से, मलेशिया में कोविड -19 महामारी, देश में बड़ी अंतरराष्ट्रीय बहुराष्ट्रीय चिप कंपनियों के पैकेजिंग और परीक्षण संयंत्रों को महामारी के कारण बंद करने के लिए मजबूर किया गया है, और ऑटोमोटिव चिप आपूर्ति की वैश्विक कमी लगातार बिगड़ती जा रही है।आजकल ऑटोमोटिव चिप्स की कमी ईएसपी/ईसीयू में एमसीयू से मिलीमीटर वेव रडार, सेंसर और अन्य खास चिप्स तक फैल गई है।

हाजिर बाजार से, बाजार पर्यवेक्षण और प्रशासन के राज्य प्रशासन द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि संतुलित आपूर्ति और मांग की स्थिति में, ऑटोमोबाइल चिप व्यापारियों की मूल्य वृद्धि दर आम तौर पर 7% - 10% है।हालांकि, चिप्स की कुल कमी के कारण, हुआकियांग उत्तर बाजार में प्रचलन में कई ऑटोमोबाइल चिप्स वर्ष के दौरान 10 गुना से अधिक बढ़ गए।

इस संबंध में, राज्य ने अंततः राजनीतिक बाजार में अराजकता ले ली!सितंबर की शुरुआत में यह बताया गया था कि ऑटोमोबाइल चिप्स की कीमत बढ़ाने के कारण बाजार पर्यवेक्षण और प्रशासन के राज्य प्रशासन द्वारा तीन ऑटोमोबाइल चिप वितरण उद्यमों पर कुल 2.5 मिलियन युआन का जुर्माना लगाया गया था।यह बताया गया है कि उपरोक्त वितरण उद्यम 10 युआन से कम की खरीद मूल्य के साथ 400 से अधिक युआन की उच्च कीमत पर, अधिकतम मूल्य में 40 गुना वृद्धि के साथ चिप्स बेचेंगे।

तो वाहन विनिर्देश चिप की कमी को कब दूर किया जा सकता है?उद्योग जगत की आम सहमति है कि इसे कम समय में पूरी तरह से सुलझाना मुश्किल है।

चाइना ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन ने अगस्त में कहा था कि ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा उत्पादन कम करने के कारण उत्पन्न वैश्विक चिप की कमी जल्द ही हल होने की संभावना नहीं है क्योंकि दुनिया के कई हिस्सों में महामारी का प्रकोप जारी है।

Ihsmarkit की भविष्यवाणी के अनुसार, ऑटोमोबाइल उत्पादन पर चिप की कमी का प्रभाव 2022 की पहली तिमाही तक जारी रहेगा, और 2022 की दूसरी तिमाही में आपूर्ति स्थिर हो सकती है, और 2022 की दूसरी छमाही में ठीक होना शुरू हो जाएगा।

इंफिनियन के सीईओ रेनहार्ड प्लॉस ने कहा कि सेमीकंडक्टर निर्माताओं के उच्च लागत दबाव और अभी भी उच्च मांग के कारण, चिप की कीमतों में तेजी से वृद्धि होने की उम्मीद है।2023 से 2024 तक, सेमीकंडक्टर बाजार चरम पर हो सकता है, और अधिक आपूर्ति की समस्या भी सामने आएगी।

वोक्सवैगन के अमेरिकी कारोबार के प्रमुख का मानना ​​है कि 2022 की दूसरी छमाही तक अमेरिकी ऑटो उत्पादन सामान्य नहीं होगा।

मिडस्ट्रीम: लापता कोर के प्रभाव से निपटने के लिए "मजबूत आदमी की टूटी भुजा"

चिप आपूर्ति की निरंतर कमी के प्रभाव के तहत, कई कार कंपनियों को जीवित रहने के लिए "अपनी बाहों को तोड़ना" पड़ता है - सबसे अच्छा विकल्प प्रमुख मॉडलों की आपूर्ति को प्राथमिकता देना है, विशेष रूप से हाल ही में सूचीबद्ध नई कारों और गर्म बिक्री वाली नई ऊर्जा वाहन।यदि यह मदद नहीं करता है, तो यह अस्थायी रूप से उत्पादन कम कर देगा और उत्पादन बंद कर देगा।आखिरकार, "जीवन किसी भी चीज़ से अधिक महत्वपूर्ण है"।

(1) पारंपरिक कार उद्यम, सामान्य उत्पादन "पूरी तरह से जरूरी" रहा है।अधूरे आंकड़ों के अनुसार, अगस्त से सितंबर तक, जिन ऑटोमोबाइल उद्यमों ने अल्पकालिक उत्पादन में कमी और बंद की घोषणा की, उनमें शामिल हैं:

होंडा ने 17 सितंबर को घोषणा की कि यह उम्मीद है कि अगस्त से सितंबर तक जापान में उसके कारखानों का ऑटोमोबाइल उत्पादन मूल योजना से 60% कम होगा, और उत्पादन अक्टूबर की शुरुआत में लगभग 30% कम हो जाएगा।

टोयोटा ने अगस्त में घोषणा की थी कि जापान में उसके 14 कारखाने अगस्त और सितंबर में चिप की कमी के कारण अलग-अलग डिग्री में उत्पादन बंद कर देंगे, अधिकतम 11 दिनों के शटडाउन समय के साथ।यह उम्मीद की जाती है कि अक्टूबर में टोयोटा के वैश्विक ऑटो उत्पादन में 330000 की कमी आएगी, जो मूल उत्पादन योजना का 40% है।

सुबारू ने यह भी घोषणा की कि इस कारखाने और गुनमा उत्पादन संस्थान (ताईटियन सिटी, गुनमा काउंटी) के यदाओ कारखाने का बंद समय 22 सितंबर तक बढ़ा दिया जाएगा।

इसके अलावा, सुजुकी 20 सितंबर को हमामात्सु फैक्ट्री (हमामत्सु सिटी) में उत्पादन बंद कर देगी।

जापान के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी और अन्य देशों में ऑटोमोबाइल उद्यमों ने भी उत्पादन बंद कर दिया है या उत्पादन कम कर दिया है।

2 सितंबर को स्थानीय समय में, जनरल मोटर्स ने घोषणा की कि उसके 15 उत्तरी अमेरिकी असेंबली संयंत्रों में से 8 चिप्स की कमी के कारण अगले दो हफ्तों में उत्पादन को निलंबित कर देंगे, एपी ने बताया।

इसके अलावा, फोर्ड मोटर कंपनी ने यह भी घोषणा की कि वह अगले दो हफ्तों में कैनसस सिटी में असेंबली प्लांट में पिकअप ट्रकों के उत्पादन को निलंबित कर देगी, और मिशिगन और केंटकी में दो ट्रक कारखाने अपनी शिफ्ट में कटौती करेंगे।

वोक्सवैगन की सहायक स्कोडा और सीट, दोनों ने बयान जारी कर कहा कि चिप्स की कमी के कारण उनके कारखाने उत्पादन बंद कर देंगे।उनमें से, स्कोडा चेक कारखाना सितंबर के अंत में एक सप्ताह के लिए उत्पादन बंद कर देगा;SIAT के स्पेनिश संयंत्र का शटडाउन समय 2022 तक बढ़ाया जाएगा।

(2) नए ऊर्जा वाहन, "कोर की कमी" तूफान ने दस्तक दी है।

हालांकि "कार कोर की कमी" की समस्या प्रमुख है, हाल के वर्षों में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री अभी भी गर्म है और अक्सर पूंजी द्वारा इसका समर्थन किया जाता है।

चाइना ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन के मासिक आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में चीन की ऑटोमोबाइल बिक्री 1.799 मिलियन थी, जो महीने दर महीने 3.5% और साल-दर-साल 17.8% कम थी।हालांकि, चीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार ने अभी भी बाजार से बेहतर प्रदर्शन किया है, और उत्पादन और बिक्री महीने दर महीने और साल-दर-साल बढ़ती रही।उत्पादन और बिक्री की मात्रा पहली बार 300000 से अधिक हो गई, एक नए रिकॉर्ड तक पहुंच गई।

हैरानी की बात यह है कि "चेहरे की धड़कन" इतनी तेजी से आई।

20 सितंबर को, आदर्श ऑटोमोबाइल ने घोषणा की कि मलेशिया में कोविड -19 की लोकप्रियता के कारण, कंपनी के मिलीमीटर वेव रडार आपूर्तिकर्ताओं के लिए विशेष चिप्स का उत्पादन गंभीर रूप से बाधित था।चूंकि चिप आपूर्ति की रिकवरी दर अपेक्षा से कम है, इसलिए कंपनी को अब 2021 की तीसरी तिमाही में लगभग 24500 वाहनों की डिलीवरी की उम्मीद है, जबकि पहले 25000 से 26000 वाहनों की भविष्यवाणी की गई थी।

वास्तव में, नए घरेलू कार निर्माताओं में एक अन्य अग्रणी कंपनी, वेइलाई ऑटोमोबाइल ने भी सितंबर की शुरुआत में कहा था कि अर्धचालक आपूर्ति की अनिश्चितता और अस्थिरता के कारण, यह अब इस वर्ष की तीसरी तिमाही के लिए अपने वितरण पूर्वानुमान को कम कर रही है।इसकी भविष्यवाणी के अनुसार, इस वर्ष की तीसरी तिमाही में वाहन वितरण लगभग 225000 से 235000 तक पहुंच जाएगा, जो 230000 से 250000 की पिछली अपेक्षा से कम है।

यह बताया गया है कि आदर्श ऑटोमोबाइल, वीलाई ऑटोमोबाइल और ज़ियाओपेंग ऑटोमोबाइल चीन में तीन प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्ट-अप हैं, जो एक अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता टेस्ला और स्थानीय कंपनियों जैसे जेली और ग्रेट वॉल मोटर्स के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

अब आदर्श ऑटोमोबाइल और वीलाई ऑटोमोबाइल दोनों ने अपनी तीसरी तिमाही में डिलीवरी की उम्मीदों को कम कर दिया, यह दर्शाता है कि नई ऊर्जा वाहनों की स्थिति उनके साथियों की तुलना में बेहतर नहीं है।वाहन उत्पादन क्षमता के लिए महामारी अभी भी एक बड़ा जोखिम कारक है।

यह देखा गया है कि कई यूरोपीय और अमेरिकी सरकारें मलेशिया के साथ संवाद करने के लिए आगे आई हैं, उम्मीद है कि मलेशिया अपने वाहन उद्यमों को वाहन चिप्स की आपूर्ति को प्राथमिकता दे सकता है।चीनी ऑटो उद्यमों के वरिष्ठ अधिकारियों ने सार्वजनिक रूप से राज्य से इस मुद्दे पर समन्वय करने का आह्वान किया है।

डाउनस्ट्रीम: गैरेज "खाली" है और डीलर के पास "बेचने के लिए कोई कार नहीं है"

"मुख्य कमी" ने मिडस्ट्रीम निर्माताओं के उत्पादन और शिपमेंट में कमी की है, जिसके परिणामस्वरूप डाउनस्ट्रीम मार्केटिंग उद्यमों की सूची की गंभीर कमी हुई है, और वैश्विक ऑटोमोबाइल बाजार में कुछ श्रृंखला प्रतिक्रियाओं को ट्रिगर किया है।

पहली बिक्री में गिरावट है।ऑटोमोबाइल चिप्स की कमी से प्रभावित चाइना ऑटोमोबाइल सर्कुलेशन एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, चीन के यात्री कार बाजार की खुदरा बिक्री अगस्त 2021 में 1453000 तक पहुंच गई, साल-दर-साल 14.7% की कमी और महीने दर महीने 3.3 की कमी % अगस्त में।

यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा 16 सितंबर को जारी आंकड़ों के मुताबिक, इस साल जुलाई और अगस्त में यूरोप में नई कारों के रजिस्ट्रेशन में सालाना आधार पर क्रमश: 24 फीसदी और 18 फीसदी की कमी आई है। 2013 में यूरो क्षेत्र के आर्थिक संकट की समाप्ति के बाद सबसे बड़ी गिरावट।

दूसरे, डीलर गैरेज "खाली" है।घरेलू मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, कुछ डीलरों ने बताया कि जुलाई के अंत से डीलर डीएमएस सिस्टम में लोकप्रिय मॉडलों की सामान्य आपूर्ति की कमी हो गई है, और तीसरी तिमाही के बाद से, कई वाहन ऑर्डर अभी भी कुछ वाहनों की छिटपुट आपूर्ति कर रहे हैं, और कुछ वाहनों में कोई मौजूदा वाहन नहीं है।

इसके अलावा, कुछ डीलरों की सूची और बिक्री का समय लगभग 20 दिनों तक कम कर दिया गया है, जो कि 45 दिनों के लिए उद्योग में मान्यता प्राप्त स्वास्थ्य मूल्य से गंभीर रूप से कम है।इसका मतलब यह हुआ कि अगर यही स्थिति बनी रही तो इससे डीलरों के दैनिक कामकाज पर गंभीर खतरा पैदा हो जाएगा।

इसके बाद, कार बाजार में कीमतों में वृद्धि की घटना हुई।बीजिंग में एक 4S स्टोर के महाप्रबंधक ने कहा कि चिप्स की कमी के कारण, उत्पादन की मात्रा अब कम है, और कुछ कारों को ऑर्डर की भी आवश्यकता होती है।20000 युआन की औसत वृद्धि के साथ, स्टॉक में ज्यादा स्टॉक नहीं है।

ऐसा होता है कि ऐसा ही एक मामला है।अमेरिकी ऑटो बाजार में, अपर्याप्त वाहन आपूर्ति के कारण, अमेरिकी कारों का औसत बिक्री मूल्य अगस्त में $41000 से अधिक हो गया, जो एक रिकॉर्ड उच्च है।

अंत में, एक घटना यह है कि लग्जरी कार ब्रांड डीलर पुरानी कारों को इनवॉइस कीमत पर वापस खरीद लेते हैं।यह बताया गया है कि वर्तमान में, Jiangsu, फ़ुज़ियान, शेडोंग, तियानजिन, सिचुआन और अन्य क्षेत्रों में लक्जरी कार उद्यमों के कुछ 4S स्टोरों ने टिकट की कीमतों पर पुरानी कारों के पुनर्चक्रण की गतिविधि शुरू की है।

यह समझा जाता है कि पुरानी कारों की उच्च कीमत रीसाइक्लिंग केवल कुछ लक्जरी कार डीलरों का व्यवहार है।अपेक्षाकृत पर्याप्त कार स्रोतों और तरजीही नई कार कीमतों के साथ कुछ लक्जरी कार डीलरों ने भाग नहीं लिया।एक लग्जरी ब्रांड के डीलर ने कहा कि चिप की कमी से पहले लग्जरी ब्रांड के कई मॉडल्स को टर्मिनल कीमतों पर छूट दी जाती थी।“पिछले दो वर्षों में कार रियायत मूल्य 15 अंक से अधिक था।हमने इसे चालान मूल्य के अनुसार एकत्र किया और इसे नई कारों के मार्गदर्शन मूल्य पर बेचा, जिसमें 10000 से अधिक का लाभ हुआ।

उपरोक्त डीलरों ने कहा कि डीलरों को पुरानी कारों को उच्च कीमतों पर पुनर्चक्रण में कुछ जोखिमों का सामना करना पड़ता है।यदि बड़ी संख्या में कारें हैं और अल्पावधि में नई कारों का उत्पादन बढ़ता है, तो पुरानी कारों की बिक्री प्रभावित होगी।यदि इसे बेचा नहीं जा सकता है, तो अधिक कीमत पर बरामद की गई पुरानी कारों को कम कीमत पर बेचा जाएगा।