5G, AI और उच्च-प्रदर्शन कंप्यूटिंग बाजारों के विकास के साथ, IC वाहकों, विशेष रूप से ABF वाहकों की मांग में विस्फोट हुआ है।हालांकि, प्रासंगिक आपूर्तिकर्ताओं की सीमित क्षमता के कारण, एबीएफ की आपूर्ति
वाहक कम आपूर्ति में हैं और कीमत में वृद्धि जारी है।उद्योग को उम्मीद है कि एबीएफ वाहक प्लेटों की तंग आपूर्ति की समस्या 2023 तक जारी रह सकती है। इस संदर्भ में, ताइवान, शिनक्सिंग, नंदियन, जिंगशुओ और झेंडिंग केवाई में चार बड़े प्लेट लोडिंग प्लांटों ने इस साल एबीएफ प्लेट लोडिंग विस्तार योजना शुरू की है, जिसमें मुख्य भूमि और ताइवान संयंत्रों में NT $65 बिलियन (लगभग RMB 15.046 बिलियन) से अधिक का कुल पूंजीगत व्यय।इसके अलावा, जापान के इबिडेन और शिंको, दक्षिण कोरिया के सैमसंग मोटर और डैड इलेक्ट्रॉनिक्स ने एबीएफ कैरियर प्लेट्स में अपने निवेश का और विस्तार किया है।
एबीएफ वाहक बोर्ड की मांग और कीमत में तेजी से वृद्धि हुई है, और कमी 2023 तक जारी रह सकती है
आईसी सब्सट्रेट एचडीआई बोर्ड (उच्च घनत्व इंटरकनेक्शन सर्किट बोर्ड) के आधार पर विकसित किया गया है, जिसमें उच्च घनत्व, उच्च परिशुद्धता, लघुकरण और पतलेपन की विशेषताएं हैं।चिप पैकेजिंग प्रक्रिया में चिप और सर्किट बोर्ड को जोड़ने वाली मध्यवर्ती सामग्री के रूप में, एबीएफ वाहक बोर्ड का मुख्य कार्य चिप के साथ उच्च घनत्व और उच्च गति इंटरकनेक्शन संचार करना है, और फिर अधिक लाइनों के माध्यम से बड़े पीसीबी बोर्ड के साथ इंटरकनेक्ट करना है। आईसी वाहक बोर्ड पर, जो एक कनेक्टिंग भूमिका निभाता है, ताकि सर्किट की अखंडता की रक्षा के लिए, रिसाव को कम किया जा सके, लाइन की स्थिति को ठीक किया जा सके। कुछ सिस्टम कार्यों को प्राप्त करने के लिए उपकरण।
वर्तमान में, उच्च अंत पैकेजिंग के क्षेत्र में, आईसी वाहक चिप पैकेजिंग का एक अनिवार्य हिस्सा बन गया है।डेटा से पता चलता है कि वर्तमान में, समग्र पैकेजिंग लागत में आईसी वाहक का अनुपात लगभग 40% तक पहुंच गया है।
आईसी वाहकों में, सीएलएल राल प्रणाली जैसे विभिन्न तकनीकी पथों के अनुसार मुख्य रूप से एबीएफ (अजीनोमोटो बिल्ड अप फिल्म) वाहक और बीटी वाहक हैं।
उनमें से, एबीएफ वाहक बोर्ड मुख्य रूप से सीपीयू, जीपीयू, एफपीजीए और एएसआईसी जैसे उच्च कंप्यूटिंग चिप्स के लिए उपयोग किया जाता है।इन चिप्स के उत्पादन के बाद, उन्हें आमतौर पर ABF वाहक बोर्ड पर पैक करने की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि उन्हें बड़े PCB बोर्ड पर इकट्ठा किया जा सके।एक बार जब एबीएफ वाहक स्टॉक से बाहर हो जाता है, तो इंटेल और एएमडी सहित प्रमुख निर्माता इस भाग्य से बच नहीं सकते हैं कि चिप को शिप नहीं किया जा सकता है।एबीएफ वाहक के महत्व को देखा जा सकता है।
पिछले साल की दूसरी छमाही के बाद से, 5जी, क्लाउड एआई कंप्यूटिंग, सर्वर और अन्य बाजारों के विकास के लिए धन्यवाद, उच्च प्रदर्शन कंप्यूटिंग (एचपीसी) चिप्स की मांग में काफी वृद्धि हुई है।होम ऑफिस/मनोरंजन, ऑटोमोबाइल और अन्य बाजारों के लिए बाजार की मांग में वृद्धि के साथ, टर्मिनल की तरफ सीपीयू, जीपीयू और एआई चिप्स की मांग में काफी वृद्धि हुई है, जिससे एबीएफ वाहक बोर्डों की मांग भी बढ़ गई है।Ibiden Qingliu कारखाने, एक बड़े IC वाहक कारखाने, और Xinxing इलेक्ट्रॉनिक शेनिंग कारखाने में आग दुर्घटना के प्रभाव के साथ युग्मित, दुनिया में ABF वाहक गंभीर रूप से कम आपूर्ति में हैं।
इस साल फरवरी में, बाजार में खबर आई थी कि एबीएफ वाहक प्लेटें गंभीर कमी में थीं, और वितरण चक्र 30 सप्ताह तक का था।एबीएफ कैरियर प्लेट की कम आपूर्ति के साथ, कीमत में भी वृद्धि जारी रही।डेटा से पता चलता है कि पिछले साल की चौथी तिमाही के बाद से, आईसी कैरियर बोर्ड की कीमत में वृद्धि जारी है, जिसमें बीटी कैरियर बोर्ड में लगभग 20% की वृद्धि हुई है, जबकि एबीएफ कैरियर बोर्ड में 30% - 50% की वृद्धि हुई है।
चूंकि एबीएफ वाहक क्षमता मुख्य रूप से ताइवान, जापान और दक्षिण कोरिया में कुछ निर्माताओं के हाथों में है, इसलिए उनके उत्पादन का विस्तार भी अतीत में अपेक्षाकृत सीमित था, जिससे संक्षेप में एबीएफ वाहक आपूर्ति की कमी को कम करना मुश्किल हो जाता है। अवधि।
इसलिए, कई पैकेजिंग और परीक्षण निर्माताओं ने सुझाव देना शुरू कर दिया कि अंतिम ग्राहक बीजीए प्रक्रिया से कुछ मॉड्यूल की निर्माण प्रक्रिया को बदलते हैं, जिससे एबीएफ वाहक को क्यूएफएन प्रक्रिया की आवश्यकता होती है, ताकि एबीएफ वाहक की क्षमता को निर्धारित करने में असमर्थता के कारण शिपमेंट में देरी से बचा जा सके। .
वाहक निर्माताओं ने कहा कि वर्तमान में, प्रत्येक वाहक कारखाने में उच्च इकाई मूल्य के साथ किसी भी "क्यू जंपिंग" ऑर्डर से संपर्क करने के लिए अधिक क्षमता स्थान नहीं है, और सब कुछ उन ग्राहकों का प्रभुत्व है जो पहले क्षमता सुनिश्चित करते थे।अब कुछ ग्राहकों ने क्षमता और 2023 की बात भी कर ली है,
इससे पहले, गोल्डमैन सैक्स की शोध रिपोर्ट ने यह भी दिखाया था कि हालांकि मुख्य भूमि चीन में कुनशान संयंत्र में आईसी वाहक नंदियन की विस्तारित एबीएफ वाहक क्षमता इस साल की दूसरी तिमाही में शुरू होने की उम्मीद है, उत्पादन के लिए आवश्यक उपकरणों के वितरण समय के विस्तार के कारण 8 ~ 12 महीने तक विस्तार, इस साल वैश्विक एबीएफ वाहक क्षमता में केवल 10% ~ 15% की वृद्धि हुई है, लेकिन बाजार की मांग मजबूत बनी हुई है, और समग्र आपूर्ति-मांग अंतर 2022 तक कम करने में मुश्किल होने की उम्मीद है।
अगले दो वर्षों में, पीसी, क्लाउड सर्वर और एआई चिप्स की मांग में निरंतर वृद्धि के साथ, एबीएफ वाहकों की मांग में वृद्धि जारी रहेगी।इसके अलावा, वैश्विक 5g नेटवर्क के निर्माण में भी बड़ी संख्या में ABF वाहकों की खपत होगी।
इसके अलावा, मूर के कानून की मंदी के साथ, चिप निर्माताओं ने भी मूर के कानून के आर्थिक लाभों को बढ़ावा देने के लिए उन्नत पैकेजिंग प्रौद्योगिकी का अधिक से अधिक उपयोग करना शुरू कर दिया।उदाहरण के लिए, चिपलेट तकनीक, जिसे उद्योग में सख्ती से विकसित किया गया है, को बड़े एबीएफ वाहक आकार और कम उत्पादन उपज की आवश्यकता होती है।इससे एबीएफ कैरियर की मांग में और सुधार होने की उम्मीद है।Tuopu उद्योग अनुसंधान संस्थान की भविष्यवाणी के अनुसार, वैश्विक ABF वाहक प्लेटों की औसत मासिक मांग 2019 से 2023 तक 185 मिलियन से बढ़कर 345 मिलियन हो जाएगी, जिसमें 16.9% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर होगी।
बड़ी प्लेट लोडिंग फैक्ट्रियों ने एक के बाद एक अपने उत्पादन का विस्तार किया है
वर्तमान में एबीएफ वाहक प्लेटों की निरंतर कमी और भविष्य में बाजार की मांग में निरंतर वृद्धि को देखते हुए, ताइवान में चार प्रमुख आईसी वाहक प्लेट निर्माताओं, शिनक्सिंग, नंदियन, जिंग्शुओ और झेंडिंग केवाई ने इस वर्ष उत्पादन विस्तार योजनाएं शुरू की हैं। मुख्य भूमि और ताइवान में कारखानों में निवेश करने के लिए NT $65 बिलियन (लगभग RMB 15.046 बिलियन) से अधिक का कुल पूंजीगत व्यय।इसके अलावा, जापान के इबिडेन और शिंको ने भी क्रमशः 180 अरब येन और 90 अरब येन वाहक विस्तार परियोजनाओं को अंतिम रूप दिया।दक्षिण कोरिया की सैमसंग इलेक्ट्रिक और डैड इलेक्ट्रॉनिक्स ने भी अपने निवेश का और विस्तार किया।
चार ताइवान वित्त पोषित आईसी वाहक संयंत्रों में से, इस वर्ष सबसे बड़ा पूंजीगत व्यय शिनक्सिंग था, जो प्रमुख संयंत्र था, जो एनटी $36.221 बिलियन (लगभग 8.884 बिलियन आरएमबी) तक पहुंच गया, जो चार संयंत्रों के कुल निवेश का 50% से अधिक है, और पिछले वर्ष NT $14.087 बिलियन की तुलना में 157% की उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।शिनशिंग ने इस साल अपने पूंजीगत व्यय को चार गुना बढ़ा दिया है, जो मौजूदा स्थिति को उजागर करता है कि बाजार में आपूर्ति कम है।इसके अलावा, Xinxing ने बाजार की मांग में बदलाव के जोखिम से बचने के लिए कुछ ग्राहकों के साथ तीन साल के दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।
नंदियन की योजना इस साल 9% से अधिक की वार्षिक वृद्धि के साथ कम से कम NT $8 बिलियन (लगभग RMB 1.852 बिलियन) पूंजी पर खर्च करने की है।साथ ही, यह ताइवान शूलिन प्लांट की ABF बोर्ड लोडिंग लाइन का विस्तार करने के लिए अगले दो वर्षों में NT $8 बिलियन की निवेश परियोजना को भी अंजाम देगा।इससे 2022 के अंत से 2023 तक नई बोर्ड लोडिंग क्षमता खुलने की उम्मीद है।
मूल कंपनी हेशुओ समूह के मजबूत समर्थन के लिए धन्यवाद, जिंगशुओ ने सक्रिय रूप से एबीएफ वाहक की उत्पादन क्षमता का विस्तार किया है।भूमि खरीद और उत्पादन विस्तार सहित इस वर्ष का पूंजीगत व्यय, एनटी $ 10 बिलियन से अधिक होने का अनुमान है, जिसमें एनटी $ 4.485 बिलियन भूमि खरीद और मायरिका रूब्रा में भवन शामिल हैं।उपकरण की खरीद में मूल निवेश और एबीएफ वाहक के विस्तार के लिए प्रक्रिया डीबॉटलनेकिंग के साथ संयुक्त, कुल पूंजीगत व्यय पिछले वर्ष की तुलना में 244% से अधिक बढ़ने की उम्मीद है, यह ताइवान में दूसरा वाहक संयंत्र भी है जिसका पूंजीगत व्यय NT $10 बिलियन से अधिक हो गया है।
हाल के वर्षों में वन-स्टॉप खरीदारी की रणनीति के तहत, ज़ेंडिंग ग्रुप ने न केवल मौजूदा बीटी कैरियर व्यवसाय से सफलतापूर्वक मुनाफा कमाया है और अपनी उत्पादन क्षमता को दोगुना करना जारी रखा है, बल्कि आंतरिक रूप से कैरियर लेआउट की पांच साल की रणनीति को अंतिम रूप दिया है और कदम बढ़ाना शुरू कर दिया है। एबीएफ वाहक में।
जबकि ताइवान की एबीएफ वाहक क्षमता का बड़े पैमाने पर विस्तार, जापान और दक्षिण कोरिया की बड़ी वाहक क्षमता विस्तार योजनाएं भी हाल ही में तेज हो रही हैं।
जापान में एक बड़े प्लेट वाहक इबिडेन ने 180 बिलियन येन (लगभग 10.606 बिलियन युआन) की प्लेट कैरियर विस्तार योजना को अंतिम रूप दिया है, जिसका लक्ष्य 2022 में 250 बिलियन येन से अधिक का उत्पादन मूल्य बनाना है, जो लगभग 2.13 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर है।एक अन्य जापानी वाहक निर्माता और इंटेल के एक महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता शिंको ने भी 90 बिलियन येन (लगभग 5.303 बिलियन युआन) की विस्तार योजना को अंतिम रूप दिया है।यह उम्मीद की जाती है कि 2022 में वाहक क्षमता में 40% की वृद्धि होगी और राजस्व लगभग 1.31 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा।
इसके अलावा, दक्षिण कोरिया की सैमसंग मोटर ने पिछले साल प्लेट लोडिंग राजस्व के अनुपात में 70% से अधिक की वृद्धि की और निवेश करना जारी रखा।डेड इलेक्ट्रॉनिक्स, एक अन्य दक्षिण कोरियाई प्लेट लोडिंग प्लांट ने भी अपने एचडीआई प्लांट को एबीएफ प्लेट लोडिंग प्लांट में बदल दिया है, जिसका लक्ष्य 2022 में कम से कम यूएस $ 130 मिलियन से प्रासंगिक राजस्व में वृद्धि करना है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-26-2021